近日，由中鐵十二局一公司承建的渝昆高鐵重點控制性工程——寧靖里隧道建設取得重大進展。隧道施工中揭示的一處特大型溶洞內，專為跨越溶洞而設計的拱圈結構順利完成混凝土澆筑并實現合龍，此舉成功攻克了困擾隧道貫通的關鍵難題，為后續(xù)無砟軌道施工及全線如期鋪軌奠定了堅實基礎。
渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，對促進西南地區(qū)經濟社會發(fā)展、加強區(qū)域互聯互通具有深遠意義。中鐵十二局承建的寧靖里隧道全長6327米，地處云貴高原喀斯特地貌強烈發(fā)育區(qū)，地質條件異常復雜。在隧道掘進過程中，建設者遭遇了一個規(guī)模罕見的特大型溶洞，該溶洞縱向延伸達66.4米，橫向寬度約28米，垂直高度約112米（軌面以下深約90米，以上高約22米），其巨大的空間驟然中斷了隧道正線的連續(xù)性，嚴重制約了工程整體進度。
面對這一突如其來的地質挑戰(zhàn)，項目建設團隊迅即聯合設計單位展開技術攻關。經反復勘察論證，決定采用創(chuàng)新的“隧中橋”設計方案，即在溶洞區(qū)域建造一座特殊的橋梁結構來跨越這一巨大障礙。此次合龍的拱圈，正是這座“隧中橋”的核心承重部件。該拱圈設計巧妙，不僅需支撐上方隧道結構的荷載，其下方還預留了充足的過水通道，確保溶洞原有的地下水系暢通無阻，維持區(qū)域水文地質環(huán)境穩(wěn)定。整個拱圈結構規(guī)模宏大，混凝土總澆筑方量達2994立方米，其造型猶如一道嵌入溶洞空間的堅固虹弧，連接起被溶洞阻斷的隧道兩端。
隨著寧靖里隧道大型溶洞拱圈的順利合龍，標志著渝昆高鐵建設成功逾越了一道極其復雜的地質險關，為我國高原山區(qū)高速鐵路建設積累了寶貴的“隧中橋”施工經驗。下一步，項目建設團隊將繼續(xù)保持昂揚斗志，安全、優(yōu)質、高效地推進后續(xù)工程，為渝昆高鐵早日建成通車貢獻力量。
（記者：胡曉蓉）